This seems to be the biggest chalenge of a bagheera restoration. In it´s time the bagheera received the lemon prize for her rusting hability. The rust protection was almost inexistant. Furthermore, they´ve done some mistakes. For instance, the front of the sills was open between the iron sill and the plastic cover. So, mud came in and rust began. Inside the roof members and in some other places, they used a porous material (You´ll even found sponges inside the windscreen basis) and there, you´ll certainly found rust holes.
So the rusting parts where both sills (even if they seemed strong from outside), the front sides between the sills and the windscreen basis (they tend to disapear), the windscreen basis (more likely due to lack of watertightness), under the driver seat (don´t now why (the road holding is so good that the driver shouldn´t have been terrorised)) and the boot.
You can see the result.(No more sills)
The windscreen basis is another well known rust trap. Matra had put some sponges inside the steel, to serve as noise isolation. Here is the result.
Delcourt can only provide a fiberglass copy of the windscreen basis but you should better try to repair this since Delcourt part is not accurate in 2 points : the hole for the wipers is not correctly placed and at the basis, it's not really correct.
Voilà la vraie
difficulté pour une restoration de bagheera.En son temps, la bagheera reçu le prix citron pour sa tendance marquée à l'oxidation du chassis. La protection contre la rouille n'existait pas ! De plus, quelques erreurs de conception l'aideront à pourrir. Par exemple, l'avant du bas de caisse est ouvert et la boue peux rentrer derrière le cache en fibre. Merveilleux pour la rouille ! Dans les montants de toit et à quelques autres endroits ils ont utilisé un matériaux poreux. Vous allez même découvrir des éponges dans la base du pare brise et là, la rouille aurra fait son nid
trou.
Donc elle rouille aux bas de caisse (même s'ils semblent bons !), les côtés avants, les montants du toit (Hé oui, il faut l'enlever), la base du pare brise, sous le siège conducteur ( étonant, car la tenue de route est si bonne que le conducteur n'aurrait pas du être terrorisé) et le coffre.
Comme résultat, plus de bas de caisse !
La baie de parre brise est un autre piege a rouille bien connu. Matra y inserait des eponges, ceci afin d'isoler du bruit., Ci contre, le resultat.
Delcourt ne pourra que vous fournir une copie en fibre de verre de la baie de pare brise. Il est preferable de voir si une reparation est possible car la piece Delcourt a 2 leger problemes : le trou pour essuye glace est legerement deplace. Les decrochements sur les cotes de la base sont a 1 cm de l'emplacement reel. .
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