Various ignition systems where fitted.
This is a totaly new Sev-Marchal with a ``cassette" holding the points.
This system was suppose to be factory tuned and so easier to fit on the car. But ...
In reality, its more difficult to tune it.
Once the cassette is in the ignitor, you have no more access to the screw (pointed by red arrow). On the left, you can see that a previous owner made an hole through the body of the ignitor in order to be able to tune it...
If you want to avoid those dificulties, you'd better fit an electronic system from a later Talbot Solara or Horizon.
A Paris - Rhone and a Ducelier, also used on these engines.
Divers systèmes d'allumage ont été montés.
Içi, un Sev-Marchal totalement rénové avec les vis en ``cassette"
Ce systeme était supposé reglé d'usine et donc plus simple. Mais ...
En reality, il est plus difficile à mettre au point.
Dès que la cassette est installée, plus d'accès à la vis de réglage ! (pointée en rouge) D'ou le trou percé par un précédent propriétaire dans le corps du Delco de gauche pour pouvoir régler les vis platinées.
Si on veux éviter ce genre de difficultés, mieux vaut mettre l'allumage électronique d'une Talbot Solara ou Horizon.
Un Paris - Rhone et un Ducelier, aussi utilises sur ces moteur.
Verschielende onsteking systeem werden gebruikt.
Hier, een geheele gerenoveerd Sev-Marchal met de ``cassette" scroeven
Die ``cassette" werden al gereguleerd verkocht en dus gemakelijk. Maar..
Actual, is het moeilijk te reguleeren.
Zoo het ``cassette" ingericht, is het geen meer mogelijk de regulatie schroef te zien! (in rood) Daarvan heeft een vroeger eigenaar een gat gemaakt in de linkse Delco om naar de schroef te kunnen gaan.
Om deze moeilijkeeden te vermijden is het better een electroonische Delco van een Talbot Solara of Horizon te gebruiken.
Paris - Rhone en Ducelier delco waren ook op deze motor gebruiken.
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