Et ici on retourne au debut ! Améliorations
Les modeles de Bagheera

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Un sujet bien polémique les améliorations ! Nous distinguerons différent types de modifications :

  • Les modifications des Bagheera ultérieures. Celles-ci devraient faire l’unanimité. Hélas ce n’est pas le cas. Pourtant, souvent Matra proposait de tels montages. Tels l’essuye glace arrière montable suivant les fiches techniques sur n’importe quelles Bagheera. La plus part du temps, ces modifications corrigeaient un défaut. Selon moi, libre à chacun de les adopter.
  • Les modifications restant dans l’esprit Matra. Galvanisation (long mais enfantin à mettre en oeuvre), adoption de jantes 14 “Murena, adoption des supports moteurs élargis des autres Talbot, ...
  • Modifications indetectables. Certaines modifications sont possibles tout en conmservant un aspect totalement identique à l’origine.
  • Tout ceci avant le tuning sauvage que je ne cautionnerai évidement pas...

 

Hors donc, ici présentée, une première modification du chassis pour adopter une amélioration apportée aux séries II.

Ci contre, un  des défauts du chassis Série 1 : le trou oblong derrière la cloison de l’habitacle. ( pas le trou rond qui en fait sert à passer le haut parleur) Ce trou laisse passer les projection de boues qui s’accumuleront au dessus de l’arrière de la couverture polyester de bas de caisse. On y trouve fréquement quelques kilos de terre. Evidement, la partie en tole adjacente se trouve généralement pourrir abondament.

Sur série 2, le problème est solutionné par l’absence de ce trou et par une tole de fermeture de l’arrière de ce profil. Nous allons reproduire cette protection.

Autre détail, certains remarquerons que j’ai adapté une porte. Une de mes portes S série 1 de rab...